Секция VII
160
шествовавший ее продаже в 1934 г. (в ходе переговоров, длившихся 22 месяца
в Токио между представителями СССР, Японии и Маньчжоу-го), до сих пор
остается наименее изученным. Это придает дневниковым записям Н. Т. Федо-
ренко (1912–2000) за 1933 г. (находящимся в АВП РФ) особую значимость.
Уже через год после образованияМаньчжоу-го в 1932 г. заметно обострилась
борьба китайской части руководства КВЖД (при явной поддержке японских
войск и японцев-советников) за бесконтрольное, фактическое обладание этой
дорогой путем арестов представителей советской части администрации КВЖД
с заменой их своими выдвиженцами (при нарушении принципа установленного
паритета), одностороннего прекращения пассажирского и товарного движения
(например, на ст. Пограничная) в ущерб развитию не только взаимовыгодных
коммерческих связей, но и международному прямому сообщению СССР со
странами Европы, фактическому ослаблению охраны КВЖД от нападений
хунхузов, особенно на ее восточной линии, что позволило японской военной
администрации под предлогом борьбы с хунхузами и противниками нового
режима направлять свои войска в приграничные с СССР районы для ведения
на месте рекогнисцировочных работ на случай военных действий.
Привычными мотивами для нагнетания ситуации и ради задуманных про-
вокаций на границе СССР с Маньчжурией часто служили нелепые газетные
слухи и инсинуации по поводу возможной военной угрозы со стороны СССР,
методически распространявшиеся японской и местной прояпонской прессой
(на китайском и русском языках). Ценность газетной и деловой информации
в служебном дневнике молодого российского дипломата отчасти определяется
и тем обстоятельством, что многие харбинские газеты за 1933 г., упоминаемые
в этой машинописной рукописи, отсутствуют в наиболее крупных библиотеках
Москвы, что серьезно затрудняет полнокровное изучение истории КВЖД.
